Nuestros acoplamientos de diafragma constan de varios juegos de diafragmas delgados de acero inoxidable (apilados juntos, disponibles en configuraciones de estilo eslabón y de una sola pieza) atornillados alternativamente a los dos cubos del acoplamiento. Compensan el desplazamiento relativo entre dos ejes mediante la deformación elástica de los diafragmas. Con un diseño sin lubricación, estructura compacta, alta resistencia y resistencia a la corrosión, estos acoplamientos son adecuados para una amplia gama de condiciones operativas adversas; además, son más fáciles de mantener que los acoplamientos de engranajes y gozan de una aplicación generalizada.
El acoplamiento de diafragma compensa el desplazamiento relativo entre dos ejes conectados mediante la deformación elástica de sus diafragmas. Es un acoplamiento flexible de alto rendimiento que utiliza elementos elásticos metálicos. Las características clave incluyen: sin necesidad de lubricación; una estructura compacta; alta resistencia; una larga vida útil; juego rotacional cero; e inmunidad a los efectos de las fluctuaciones de temperatura y la contaminación por aceite. Además, exhibe una excelente resistencia a ácidos, álcalis y corrosión en general, lo que lo hace ideal para sistemas de transmisión de eje que operan en entornos caracterizados por altas temperaturas, altas velocidades de rotación o la presencia de medios corrosivos.
El acoplamiento de diafragma se aplica ampliamente a sistemas de transmisión de eje en una amplia gama de equipos mecánicos. Estos incluyen bombas de agua (particularmente bombas químicas y de alta potencia), ventiladores (especialmente modelos de alta velocidad), compresores, maquinaria hidráulica, maquinaria petrolera, maquinaria de impresión, maquinaria textil, maquinaria química, maquinaria de minería, maquinaria metalúrgica y aplicaciones aeroespaciales (como helicópteros). También se utiliza en sistemas de transmisión de energía de alta velocidad para embarcaciones marinas, turbinas de vapor, maquinaria eléctrica impulsada por pistones, vehículos de orugas y sistemas de transmisión mecánica de alta velocidad y alta potencia para grupos electrógenos. Después del equilibrio dinámico, su aplicación en sistemas de ejes de transmisión de alta velocidad se ha convertido en una práctica común y establecida.
En comparación con los acoplamientos de engranajes tradicionales, el acoplamiento de diafragma elimina el deslizamiento relativo entre componentes. En consecuencia, no requiere lubricación ni sellado, funciona silenciosamente, prácticamente no requiere mantenimiento y es relativamente sencillo de fabricar; Puede servir eficazmente como sustituto de los acoplamientos de engranajes en muchas aplicaciones. En aplicaciones prácticas de ingeniería, generalmente se prefiere el diseño que incorpora un eje intermedio, ya que esta configuración mejora significativamente la capacidad del acoplamiento para compensar las desalineaciones axiales y radiales entre los dos ejes conectados.
1. Se prefiere la longitud de orificio recomendada Lrec para la selección.
2. La masa y el momento de inercia son valores aproximados calculados en función de Lrec.
1. Se prefiere la longitud recomendada Lrec para la selección.
2.La masa y el momento de inercia son valores aproximados calculados en base a Lrec.
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