Con una estructura simple, un rendimiento de alto costo, un ajuste de torque conveniente y una operación estable, nuestros productos se aplican ampliamente en transmisiones mecánicas generales, cargas livianas y medianas, operación intermitente y condiciones de trabajo de protección de sobrecarga convencional. Son accesorios de seguridad prácticos y rentables para la protección mecánica contra sobrecargas.
El ajuste del par del limitador de par de fricción se logra apretando o aflojando los pernos de ajuste y/o las tuercas de ajuste. Para el ajuste de torsión de JTL200 a JTL350, se proporciona una tuerca de ajuste y para JTL500 a JTL20 se proporcionan pernos de ajuste. El ajuste de torsión se puede realizar después de montar el limitador de torsión en el eje.
Primero, gire firmemente la tuerca de ajuste con la mano para que el resorte del disco encaje en la placa. Luego, apriete tentativamente la tuerca unos 60 grados con una llave.
Primero, gire la tuerca para fijar el resorte del disco a la placa y luego apriete cada perno de ajuste aproximadamente 60 grados. Luego, si el limitador de torsión se desliza en condiciones de carga normales, apriete las tuercas (para JTL200 a JTL350) o los pernos (para JTL500 o JTL20) gradualmente hasta que el limitador de torsión deje de deslizarse.
Apriete (o afloje) siempre los pernos por igual. Pruebe este ajuste varias veces para encontrar el ajuste de torsión adecuado para la máquina. Para su orientación, el cuadro de la página siguiente muestra la relación entre el ángulo de rotación efectivo y el par preestablecido. Para un ajuste de torque preciso, se recomienda el rodaje del limitador de torque; por ejemplo, 500 revoluciones a 50 a 60 r/min con un ángulo de rotación de 45 grados de las tuercas o pernos de ajuste.
El acoplamiento limitador de par de fricción combina protección contra deslizamiento por sobrecarga con la capacidad de acoplar ejes impulsores y conducidos. Es un conjunto compuesto por un limitador de par JT® y un acoplamiento de cadena de rodillos.
Esta construcción proporciona un carácter confiable y un acoplamiento flexible fácil de ensamblar.
1. Con acoplamiento de láminas de acero resistente a la torsión y sin juego
2. adecuado para altas temperaturas de funcionamiento (hasta 280 °C)
3. con espaciadores variables para diferentes dimensiones de distancia del eje
1.Conexión de eje a eje
2.Embrague de seguridad torsionalmente flexible
3.Complemento axial
4.Capaz de compensar la desalineación
5.El torque se puede configurar mientras está en su lugar
6. Acabado del orificio según ISO ajuste H7, chavetero según DIN 6885 hoja 1-Js9
1.como acoplamiento del eje intermedio
2.para dimensiones de distancia de eje grandes
3.disponible en combinación con acoplamientos de lámina de acero
1.Solución sencilla y compacta.
2.Esta versión está equipada con resortes helicoidales para un ajuste preciso: .../CM.
3.Adecuado para uso en condiciones anticorrosión: DF/EA.
4. Montaje personalizado disponible (versión L).
5.Ajuste de bloqueo mediante anillo radial, fácil sustitución de otras marcas del mercado: .../GR.
6.Rango de torsión: 1-23.000 Nm; Máx. Diámetro del orificio Φ140 mm.
P*: Tamaño 25, los tornillos de cabeza plana están ubicados en el lado de la tuerca, no en el lado de la brida.
Weight relates to the torque limiter with pilot bore (DF). Inertia is referenced to the maximum finished bore diameter.
1.Solución sencilla y compacta para aplicaciones de accionamiento coaxial.
2.Protección de sobrecarga bidireccional.
3.El limitador de par de fricción puede equiparse con diferentes tipos de discos de fricción para cumplir con los requisitos de aplicaciones específicas.
4.Esta versión está equipada con resortes helicoidales combinados para un ajuste preciso del conjunto: .../CM/TAC.
5.Bloqueo radial mediante contratuerca: .../GR.
6.Rango de torsión: 1-23.000 Nm; Máx. Diámetro del orificio: Φ160 mm.
Los datos se refieren al conjunto completo (DF/TAC)
El peso se refiere al conjunto completo con orificio piloto (DF/TAC)
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