Limitador de par para protección contra sobrecarga industrial

Durante la sobrecarga, las bolas o rodillos se desprenden de los huecos, provocando un deslizamiento entre los componentes impulsores y conducidos, evitando así daños causados ​​por la sobrecarga. El anillo móvil realiza un movimiento axial en forma de "S", activando una señal del final de carrera o del interruptor de proximidad instalado. Esta señal se puede utilizar para controlar o cortar la fuente de alimentación.

Recomendamos utilizar un circuito de derivación que evite los interruptores de límite y los sensores para reiniciar rápidamente el equipo de energía.

Anwendervariabel durch Baukastensystem

Lista de piezas:

1 Nabé

2 Flanschring

3 Schaltring

4 Einstellmutter

5 Tellerfeder

6 Kugelkafig

7 Gleitbuchse

8 Axialscheibe

9 transmisor axial

10 Schraube

11 Sicherungsscheibe

Freischaltkupplung (última edición)

- Par de deslizamiento máximo de hasta 8200 Nm

- Velocidad máxima permitida: 5000 rpm

- Se mantiene un desacoplamiento completo entre el extremo impulsor y el extremo conducido

- Reacoplamiento manual después del deslizamiento

- Salida de señal mediante final de carrera o sensor electrónico en caso de deslizamiento

- Disponible con acoplamiento elástico tipo XL para conexión de eje a eje

- Fácil instalación y puesta en marcha

Principio de funcionamiento del limitador de par de deslizamiento y giro libre para protección contra sobrecarga industrial:

— El deslizamiento ocurre inmediatamente cuando la sobrecarga alcanza el par de deslizamiento establecido.

— El lado motriz y el lado conducido pueden permanecer completamente desenganchados.

— El reacoplamiento se puede realizar de forma manual o mecánica.

Instrucciones de operación de reenganche:

Después del deslizamiento, se puede lograr el reacoplamiento del limitador de par de rueda libre deslizante simplemente aplicando una fuerza axial al anillo de cambio (2). Esta operación se puede realizar con varias herramientas. — Golpee directamente axialmente el anillo de cambio con un mazo de goma (3) (ver figura a la izquierda) — Utilice una palanca (4) — Utilice un dispositivo de enganche neumático o hidráulico (reenganche automático)

● Limitador de par JTA-SR estándar para protección contra sobrecarga industrial con par de deslizamiento de hasta 8200 Nm

● Listo para la instalación después del ajuste de torsión

● Se puede montar directamente con los componentes de transmisión del cliente.

● Tres tipos de reinicio disponibles: tipo indexado, tipo síncrono y tipo a prueba de fallas ● El torque se puede configurar mientras está montado en el equipo

● Tolerancia del orificio acabado: H7 (según la norma ISO); Tolerancia del ancho del chavetero: JS9 (según la norma DIN 6885/1)

● Superficie tratada con fosfatado.

1)Tipos T4TB y SXR: El par de apriete se basa en el estándar para tornillos Clase 12.9.

2) Tamaño 6: Dimensión t = 15 mm; Tamaño 7: Dimensión = 21 mm

● Limitador de par JTA-SL para conexión de eje a eje

● Inserción axial para una fácil instalación.

● Compensa la desalineación de la instalación.

● Tres tipos de reinicio disponibles: tipo indexado, tipo síncrono y tipo a prueba de fallas ● El torque se puede configurar mientras está montado en el equipo

● Varios elementos de elastómero disponibles para su selección.

● Tolerancia del orificio acabado: H7 (según la norma ISO); Tolerancia del ancho del chavetero: JS9 (según la norma DIN 6885/1)

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es el principio de funcionamiento de este limitador de par de protección contra sobrecarga industrial?

R: Este limitador de torsión para protección contra sobrecarga industrial funciona como un embrague de seguridad de tipo desembragable. Internamente, se basa en el acoplamiento de bolas de acero dentro de las ranuras correspondientes para facilitar la transmisión normal de potencia. Cuando el equipo encuentra un atasco, una carga de choque o una sobrecarga momentánea (que excede el par de deslizamiento preestablecido), las bolas de acero se desconectan automáticamente de las ranuras. Esto hace que los extremos motriz y conducido sufran un deslizamiento relativo y se separen por completo, cortando así directamente la fuente de energía y protegiendo componentes críticos de alto valor como motores, reductores y ejes de transmisión. Tras un disparador de sobrecarga, el "anillo móvil" del dispositivo sufre un desplazamiento axial en forma de S; este movimiento se puede combinar con interruptores de límite o sensores de proximidad para generar señales eléctricas, lo que permite a los operadores diagnosticar y solucionar fallas rápidamente.

P2: ¿Puede el dispositivo reiniciarse automáticamente después de que se activa una sobrecarga?

R: Este limitador de torsión de tipo desacoplador no se reinicia automáticamente después de que se produce una desconexión por sobrecarga; los extremos motriz y conducido permanecen en un estado completamente desconectado hasta que se restablezcan manualmente o con la ayuda de un equipo externo. Ofrecemos tres modos de reinicio: indexado, sincrónico y a prueba de fallas. Para operaciones estándar, el reinicio se puede lograr golpeando axialmente el anillo móvil con un mazo de goma o utilizando un mecanismo de palanca; para condiciones de funcionamiento de alta frecuencia, se pueden instalar componentes neumáticos o hidráulicos para permitir el reinicio automático.

P3: ¿Se pueden conectar sensores o interruptores externos para habilitar un sistema vinculado de alarma y corte de energía?

R: Cuando el producto se desliza debido a una sobrecarga, el desplazamiento axial generado por el anillo móvil puede activar directamente un interruptor de límite externo o un sensor de proximidad, generando la señal eléctrica correspondiente. Las empresas pueden integrar esto con un circuito de control de derivación; al recibir la señal, el sistema puede cortar rápidamente el suministro eléctrico del equipo, alertando al personal para diagnosticar problemas como atascos de material o cargas excesivas. Este enfoque proporciona una doble capa de protección, que abarca tanto el software como el hardware, para evitar daños secundarios al equipo.

P4: ¿Cuáles son las diferencias específicas entre las series JTA-SR y JTA-SL y cómo se debe seleccionar el modelo apropiado? R: El JTA-SR es un modelo de ensamblaje de uso general; Una vez que se completa el ajuste del par, se puede integrar directamente con los componentes de transmisión del propio cliente, acomodando varias estructuras de montaje, como bridas, ruedas dentadas y engranajes. El JTA-SL está diseñado específicamente para escenarios de acoplamiento de eje a eje; admite montaje de inserción axial y cuenta con elementos de amortiguación elásticos incorporados. Además de brindar protección contra sobrecargas, también puede compensar la desalineación de la instalación. Está diseñado para usarse directamente junto con acoplamientos flexibles tipo XL y se utiliza con frecuencia en líneas de ensamblaje y equipos de transmisión sincronizada.

P5: ¿Se puede ajustar el valor del par de protección directamente mientras el equipo está en funcionamiento?

R: El limitador de torsión para protección contra sobrecarga industrial admite el ajuste de torsión sobre la marcha, lo que significa que no es necesario retirar el producto ni desmantelar el mecanismo de transmisión. Los operadores pueden modificar con precisión el umbral de protección antideslizante simplemente ajustando la tuerca ubicada al final de la unidad para alterar la precarga de los resortes de disco internos. Esto permite que el dispositivo se adapte a los diferentes requisitos de protección asociados con las diferentes etapas de producción y cargas de material, simplificando así significativamente el proceso de puesta en servicio.