Acoplamiento de neumáticos tipo UL

El acoplamiento de neumáticos tipo UL es un componente de transmisión flexible caracterizado por una alta compensación y altas capacidades de amortiguación, que utiliza un cuerpo de neumático de caucho como elemento elástico central. También es un acoplamiento amortiguador muy versátil y ampliamente utilizado en sistemas de transmisión industriales. Mediante un proceso de unión por vulcanización, el elastómero de caucho y las placas de presión metálicas se unen permanentemente en una sola unidad. El conjunto completo se instala directamente mediante conexiones atornilladas; su estructura general es simple, lo que hace que el montaje y desmontaje sea rápido y cómodo.

Característica de diseño

1. Componentes de plástico (neumáticos) y placas metálicas unidos mediante sulfuración y fieltrado. Conexión de los 2 semiacoplamientos directamente mediante pernos durante la instalación.

2. Flexibilidad, gran amortiguación, gran dosis de compensación.

3. Diseño sencillo, fácil de montar y desmontar. Los neumáticos se pueden sustituir sin mover 2 semiacoplamientos.

4. La desventaja es que se aplicará una gran potencia axial al extremo impulsado a medida que aumenta el ángulo de rotación.

Ventajas principales de rendimiento

El acoplamiento de neumáticos tipo UL cuenta con una elasticidad súper alta y un excelente rendimiento de amortiguación y amortiguación de vibraciones. Con baja rigidez torsional y excelente capacidad de absorción de impactos, puede aislar eficazmente el impacto y la vibración y proteger equipos de precisión como motores y reductores.

Proporciona una compensación completa de la desalineación, pudiendo compensar de forma adaptativa el desplazamiento axial, radial y angular al mismo tiempo. Tiene bajos requisitos de alineación de ejes y es adecuado para condiciones de trabajo con una gran desviación de instalación.

Al adoptar elementos elásticos de caucho, no requiere lubricación ni mantenimiento. El acoplamiento es fácil de montar y desmontar y el cuerpo del neumático se puede reemplazar sin mover la máquina principal.

Con una estructura simple con menos componentes, permite una instalación rápida y funciona silenciosamente sin colisión con metales, generando un ruido de funcionamiento extremadamente bajo.

Mientras tanto, se adapta bien a entornos hostiles y es resistente a la humedad, el polvo y la contaminación por aceite. La temperatura de trabajo aplicable oscila entre -20 ℃ y 80 ℃, lo que es perfectamente adecuado para escenarios de trabajo polvorientos, húmedos y otros escenarios severos.

Notas: 1. De acuerdo con los "Modos y tamaños de orificios de acoplamiento y chaveteros" de GB/T3852-1997, el diámetro del orificio se puede modificar al tipo J.

2. Calcula al máximo el valor aproximado del peso y la inercia de rotación de todo tipo de acoplamientos.

Escenarios de aplicación típicos del acoplamiento de neumáticos tipo UL

1. Arranque frecuente y rotación frecuente hacia adelante y hacia atrás: trituradoras, molinos de bolas, transportadores.

2. Condiciones de fuertes vibraciones e impactos: cribas vibratorias, mezcladores, bombas y ventiladores.

3.Entornos laborales hostiles: minería, metalurgia, cementera, industria química y maquinaria portuaria.

4. Ocasiones de requisitos de bajo ruido: equipos de precisión, maquinaria de fabricación de papel y maquinaria de impresión.

Garantía de fabricación en fábrica

Como fabricante profesional de acoplamientos para neumáticos tipo UL, adoptamos una producción en fábrica exquisita con un control de calidad de proceso completo que cubre la selección de materia prima, el mecanizado de precisión y la inspección de fábrica. Se encuentra disponible personalización no estándar. Con suministro directo de fábrica, ofrecemos una calidad de producto estable y un tiempo de entrega garantizado.

Preguntas frecuentes

P1: ¿En qué se diferencia el principio estructural del acoplamiento para neumáticos tipo UL del de los acoplamientos elásticos estándar?

R: El acoplamiento para neumáticos tipo UL emplea una estructura vulcanizada integral, en la que el cuerpo de caucho del neumático y las placas de presión metálicas se fusionan en una sola unidad mediante vulcanización a alta temperatura. La transmisión de potencia se logra mediante la deformación flexible del propio cuerpo de goma. En comparación con los acoplamientos convencionales, como los de mandíbula o diafragma, ofrece un mayor coeficiente de amortiguación y una mayor capacidad de compensación de desalineación, capaz de adaptarse a desalineaciones axiales, radiales y angulares simultáneamente. Con menos componentes estructurales en general, no requiere procedimientos de alineación complejos durante la instalación, lo que lo convierte en el componente de conexión flexible preferido para aplicaciones que involucran condiciones de desalineación significativas.

P2: ¿Es necesario desmontar el equipo en ambos extremos para reemplazar el cuerpo de un neumático de caucho envejecido?

R: No, no lo es. La característica más importante del diseño de este producto es la posibilidad de reemplazar el elemento elástico sin desmontar la maquinaria conectada. Al realizar mantenimiento o reemplazar el cuerpo del neumático de caucho, no es necesario mover las mitades del acoplamiento en ninguno de los lados, ni es necesario reubicar equipos primarios como motores o reductores de engranajes. El reemplazo se puede lograr simplemente quitando los pernos de conexión, lo que reduce significativamente la complejidad del mantenimiento del equipo y minimiza el tiempo de inactividad.

P3: ¿Qué mantenimiento se requiere durante el funcionamiento diario y cuál es el rango de temperatura ambiente aplicable?

R: El acoplamiento para neumáticos tipo UL es un producto que no requiere mantenimiento; no requiere lubricación ni ajuste periódico durante toda su vida útil. El producto es adecuado para un rango de temperatura de funcionamiento de -20 °C a 80 °C. El material de caucho se somete a tratamientos de modificación especiales para resistir el polvo, la humedad y la corrosión del aceite y el agua, lo que lo hace directamente aplicable en entornos industriales hostiles como minas, plantas de cemento e instalaciones químicas. En condiciones normales de funcionamiento, sólo se requieren inspecciones visuales periódicas del estado de envejecimiento del caucho.

P4: ¿Se pueden pedir a la medida las dimensiones del orificio del eje (no estándar) y qué especificaciones se admiten para los diámetros del orificio y los chaveteros?

R: Admitimos especificaciones totalmente personalizadas para todos los diámetros de orificio y configuraciones de chaveteros. Las dimensiones del diámetro interior y del eje de nuestros productos se fabrican en estricto cumplimiento de la norma nacional china GB/T3852-1997 (orificios de acoplamiento y chaveteros). Los tamaños de orificio estándar se suministran en su configuración predeterminada, mientras que los marcados con un asterisco () se pueden mecanizar y modificar directamente para adaptarse a chaveteros tipo J. Además, ofrecemos servicios de mecanizado personalizados adaptados a los requisitos específicos del cliente en cuanto al diámetro del eje, la longitud de instalación y las especificaciones de materiales. Como proveedor directo de fábrica, cada unidad se somete a un riguroso equilibrio dinámico y una inspección visual de calidad antes del envío.