Los acoplamientos de junta universal telescópica vienen en varias formas estructurales, como tipo de eje transversal, tipo de jaula de bolas, tipo de horquilla de bola, tipo de bloque convexo, tipo de pasador de bola, tipo de bisagra de bola, tipo de émbolo de bisagra de bola, tipo de tres pasadores, tipo de varilla de tres puntas, tipo de pasador de tres bolas, tipo de varilla de bisagra, etc. El tipo más comúnmente utilizado es el tipo de eje transversal, seguido por el tipo de jaula de bolas. Una característica común de los acoplamientos de junta universal es su gran capacidad de compensación angular, y el ángulo β incluido entre los dos ejes del eje varía con los diferentes tipos estructurales, generalmente oscilando entre β ≤ 5° y 45°.
A partir del análisis cinemático, la relación entre la velocidad angular ω₁ del extremo impulsor y la velocidad angular ω₂ del extremo impulsado de un acoplamiento de junta universal se divide en dos categorías: velocidad constante y velocidad no constante.
Acoplamientos de junta universal de velocidad constante: donde ω₁ = ω₂, los extremos motriz y conducido pueden girar sincrónicamente. Los ejemplos incluyen acoplamientos de junta universal de doble eje transversal, acoplamientos de junta universal de jaula de bolas, acoplamientos de junta universal de varilla de tres puntas, etc.
Acoplamientos de junta universal de velocidad no constante: donde ω₁ ≠ ω₂, los extremos motriz y conducido no pueden girar sincrónicamente. Un ejemplo es el acoplamiento de junta universal de eje transversal simple.
En virtud de sus características estructurales, un acoplamiento de junta universal telescópica permite la rotación continua de los dos ejes conectados incluso cuando no están en el mismo eje y tienen un ángulo β incluido, al tiempo que transmiten torque y movimiento de manera confiable. Las características más destacadas de los acoplamientos de junta universal son su gran capacidad de compensación angular, estructura compacta y alta eficiencia de transmisión. En aplicaciones prácticas, se clasifican en tipos de servicio pesado, servicio mediano, servicio liviano y de tamaño pequeño según la magnitud del par transmitido. Los acoplamientos de junta universal de alta resistencia se utilizan comúnmente en maquinaria metalúrgica, maquinaria pesada, maquinaria petrolera, maquinaria de construcción, maquinaria de elevación y transporte, etc.; los acoplamientos de junta universal para trabajos medianos y livianos se utilizan en vehículos como automóviles y locomotoras, así como en maquinaria industrial liviana; Los acoplamientos de junta universal de pequeño tamaño transmiten principalmente movimiento y se utilizan generalmente en maquinaria de precisión y mecanismos de control.
Los acoplamientos de junta universal de eje transversal se encuentran entre los acoplamientos de junta universal más utilizados y los cojinetes son las piezas de desgaste. Las principales diferencias entre varios acoplamientos de junta universal de eje transversal de gran escala radican en las variaciones de la carcasa del cojinete y el yugo transversal, que forman diferentes tipos estructurales. Para garantizar la sincronización entre los extremos impulsor y conducido, se adoptan universalmente configuraciones de doble articulación en aplicaciones prácticas. El método de conexión para la junta doble es soldadura o conexión de brida atornillada, con varias opciones de longitud intermedia disponibles. Los principales tipos de componentes de acoplamiento universal telescópico de eje transversal son los siguientes:
Acoplamiento de junta universal de eje transversal de yugo integral tipo SWC (JB/T5513-2006)
Acoplamiento de junta universal de eje transversal de carcasa de cojinete dividido tipo SWP (JB/T3241-2005)
Acoplamiento de junta universal de eje transversal de carcasa de cojinete integral tipo SWZ (JB/T3242-1993)
Acoplamiento de junta universal de doble eje transversal pequeño tipo WS (JB/T5901-1991)
Acoplamiento de junta universal de eje transversal simple pequeño tipo WSD (JB/T5901-1991)
Conjunto transversal para acoplamientos de junta universal de eje transversal tipo SWP (JB/T7341.1-2005)
Conjunto transversal para acoplamientos de junta universal de eje transversal tipo WSC (JB/T7341.2-2006)
Los acoplamientos de junta universal de eje transversal de tamaño pequeño y de servicio pesado mencionados anteriormente son tipos de uso general. En la industria del automóvil, los diferentes modelos de vehículos tienen sus propios acoplamientos de junta universal de eje transversal u otros tipos de acoplamientos de junta universal. Por ejemplo, en los turismos se utilizan acoplamientos universales con jaula de bolas. Además, la maquinaria agrícola, la maquinaria de construcción y otros productos de maquinaria móvil también tienen acoplamientos de junta universal dedicados, la mayoría de los cuales adoptan acoplamientos de junta universal de eje transversal. Este manual presenta principalmente acoplamientos de junta universal de eje transversal de uso general para maquinaria pesada y acoplamientos de junta universal de eje transversal pequeños.
El acoplamiento de junta universal tipo SWC presenta una estructura sin pernos, con rodamientos fijados sin pernos. Esto elimina el eslabón débil de la falla debido al corte de pernos, extiende la vida útil y facilita el mantenimiento. Es adecuado para maquinaria de laminación de acero, maquinaria de elevación y transporte y otra maquinaria pesada, y se utiliza para conectar sistemas de ejes de transmisión con diferentes ejes. Tiene un diámetro de giro de 100~1320 mm, transmite un par nominal de 2,5~12000 kN·m y permite un ángulo de deflexión del eje de 15°~25°.
1) diámetro de giro D=315 mm, longitud L=2500 mm el BH
Acoplamiento universal soldado telescópico estándar:
Acoplamiento SWC315BHx2500 JB/T5513-2006
2) diámetro de giro D-440 mm, longitud
L=3200mm del WF-
Acoplamiento universal de brida no retráctil basado:
Acoplamiento SWC440 WF x 3200 JB/T5513-2006
3) diámetro de giro D = 350 mm de corto no elástico basado en WD
acoplamiento universal: acoplamiento SWC350WD JB/T5513-2006
Nota: 1. Resistencia a la fatiga de carga alterna Tf-in permitida por el par.
2. Lmin: acortó la longitud mínima.
3. Longitud de instalación en L, determinada según la necesidad.
Nota: 1. Resistencia a la fatiga de carga alterna Tf-in permitida por el par.
2. Lmin: acortó la longitud mínima.
3. Longitud de instalación en L, determinada según la necesidad.
Nota: 1. Tf - en carga alterna, resistencia a la fatiga permitida por el par.
2. Lmin: acortó la longitud mínima.
3. L: longitud de instalación, determinada según la necesidad.
Nota: 1. Tf - en carga alterna, resistencia a la fatiga permitida por el par.
2. Lmin: acortó la longitud mínima.
3. L: longitud de instalación, determinada según la necesidad.
Nota: 1. Tf - en carga alterna, resistencia a la fatiga permitida por el par.
2. Lmin: acortó la longitud mínima.
3. L: longitud de instalación, determinada según la necesidad.
Nota: 1. Tf - en carga alterna, resistencia a la fatiga permitida por el par.
2. Lmin: acortó la longitud mínima.
3. L: longitud de instalación, determinada según la necesidad.
Nota: 1. Tf - en carga alterna, resistencia a la fatiga permitida por el par.
2. Lmin: acortó la longitud mínima.
3. L: longitud de instalación, determinada según la necesidad.
Nota: 1. Tf - en carga alterna, resistencia a la fatiga permitida por el par.
2. Lmin: acortó la longitud mínima.
3. L: longitud de instalación, determinada según la necesidad.
Nota: 1. Tf - en carga alterna, resistencia a la fatiga permitida por el par.
1.L: longitud de instalación, determinada según la necesidad.
El acoplamiento de junta universal telescópica conecta las bridas en ambos extremos a otros componentes acoplados mediante pernos y tuercas de alta resistencia. Las dimensiones de conexión de los componentes acoplados y el par de apriete previo de los pernos deben cumplir con las disposiciones de la Figura 4-53 y la Tabla 4-53. Los pernos de conexión solo se instalarán desde el lado de la brida de los componentes acoplados y las tuercas se deberán apretar previamente desde el lado opuesto. Las propiedades mecánicas de los pernos deberán cumplir con los requisitos de Grado 10.9 especificados en GB/T 3098.1-2000, y las propiedades mecánicas de las tuercas deberán cumplir con los requisitos de Grado 10 especificados en GB/T 3098.2-2000.
Nota: 1. Tf - en carga alterna, resistencia a la fatiga permitida por el par.
1.L: longitud de instalación, determinada según la necesidad.
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